Полет 9525 на „Джърмануингс“
| Полет 9525 на „Джърмануингс“ | |
.jpg) Смолетът, който участва в катастрофата, сниман през май 2014 г. | |
| Кратки данни | |
|---|---|
| Дата | 24 март 2015 г. |
| Място | Алп дьо От Прованс, Франция |
| Причина | Самоубийство от втори пилот |
| Самолет тип | „Еърбъс А320-211“ |
| Авиокомпания | „Джърмануингс“ |
| Кодово име | D-AIPX |
| Маршрут | Барселона – Дюселдорф |
| Пътници | 144 |
| Екипаж | 6 |
| Загинали | 150 |
| Оцелели | 0 |
| Полет 9525 на „Джърмануингс“ в Общомедия | |
Полет 9525 на „Джърмануингс“ е редовен международен полет на нискотарифната компания „Джърмануингс“ от Барселона до Дюселдорф. На 24 март 2015 г. самолет „Еърбъс А320-211“, опериращ по линията, катастрофира в труднодостъпна зона близо до Алп дьо От Прованс, на около 100 km северозападно от Ница във френските Алпи. Всички 144 пасажери и 6 членен екипаж загиват. Това е третата най-смъртоносна катастрофа на „Еърбъс А320“ и третата най-смъртоносна самолетна катастрофа във Франция.
Френският прокурор, френските и германските авиационни власти и говорител на „Джърмануингс“ заявяват, че катастрофата е умишлено причинена от втория пилот – 27-годишния Андреас Лубиц. Той е обявен за негоден за пилотиране от лекаря си заради опасения, свързани с психичното здраве, но не разкрива това на работодателя си.[1]
След катастрофата авиационните власти в Канада, Нова Зеландия и Германия прилагат нови регулации, които изискват да има двама души от упълномощения персонал да присъстват в пилотската кабина по всяко време в пряк отговор на инцидента и обстоятелствата около участието втория пилот Лубиц.[2][3][4] Топ агенцията за въздушна безопасност на Европейския съюз препоръчва подобни промени в правилата в цяла Европа.[5] Редица авиокомпании обявяват, че предприемат доброволно подобни правила.[6][7][8]
Самолетът[редактиране | редактиране на кода]
Самолетът, участвал в катастрофата, е „Еърбъс А320-211“, сериен номер 147, регистриран като D-AIPX. Първият полет на самолета е на 29 ноември 1990 г. и е доставен на „Луфтханза“ на 5 февруари 1991 г. Той е служил за „Джърмануингс“ за първи път през 2003 г. и е бил върнат на „Луфтханза“ през 2004 г. Десет години по-късно е бил върнат на обновената „Джърмануингс“ на 31 януари 2014 г.
Катастрофата[редактиране | редактиране на кода]
Полет 9525 е излетял от писта 07R на летището в Барселона около 11:01 българско време на 24 март 2015 г. и е трябвало да пристигне в Дюселдорф в 12:39 българско време.
Френските авиационни власти Direction générale de l'aviation civile (DGAC) обявяват самолета в бедствено положение след снижението му и загубата на радиоконтакт. Самолетът е достигнал хоризонтален полет на ешелон 380 (около 12 000 m) три минути преди да започне това, което е приличало на контролирано спускане. Самолетът се разбива в труднодостъпен район на около 100 km северозападно от Ница. Радарният контакт е бил загубен в 11:45 българско време, по време когато самолетът се е намирал на 2100 m.
Вижте също[редактиране | редактиране на кода]
Източници[редактиране | редактиране на кода]
- ↑ Airbus 320 crash: What we known about a320 co-pilot Andreas Lubitz // Архивиран от оригинала на 2015-03-28. Посетен на 2015-03-28.
- ↑ Germanwings Flight 4U9525: Canadian airlines told to have 2 people in the cockpit
- ↑ CAA changes cockpit policy following Germanwings crash
- ↑ Germanwings Crash: How the Aviation Industry Has Reacted
- ↑ EU Regulator Recommends Tightening Cockpit Rules After Germanwings Crash
- ↑ Germanwings crash: airliners change cockpit rules after co-pilot blamed – as it happened
- ↑ Germanwings investigators find torn-up sicknote in co-pilot's home
- ↑ Germanwings Flight 4U9525 co-pilot Andreas Lubitz 'hid illness' from employer